32 鲁军对日军的空战和海战 (第1/2页)

鲁军飞行员现在驾驶的是和在德国学习时完全相同的TA-152战斗机，韩嗣燮先期购买了1000架，配置到山东境内各地的机场，马上投入使用，开始和日军争夺制空权。
　　
　　【TA-152是德国活塞式战斗机之王，其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限，仅在最高时速、爬升率上略逊于同时期的另一种活塞式战斗机的巅峰之作P-51H（二者总体上不分伯仲）。如果战争后期能大量出现在空战中，一定会使盟军大伤脑筋。然而即使战争拖得更久，TA-152偏低的产量也不太可能获得改观，因为它的生产优先级始终都低于另一种末日战机ME-262。喷气式取代活塞式已成为历史的必然。
　　
　　相对于定值的纸面数据，最有资格评价TA-152飞行性能的，是那些曾驾驶其升空的飞行员。最著名的评价莫过于这段：“TA-152的飞行性能使此前我们所有的战斗机都甘拜下风。当然我还没有尝试过ME-262喷气机，不过我仍然要斗胆说一句，TA-152投入实战后将是我们的最佳战斗机！2000HP的JUMO213E发动机使最大时速达到了750KM；宽度为60CM的三叶螺旋桨意味着能在400M的滑跑距离内完成升空；延长的翼展带来了极小的转弯半径和令人惊讶的爬升性能，爬升率是每秒15米；至于升限，是14000米！我重复一下，在目前阶段没有哪一种投入战场的战斗机可以与之相提并论了。”
　　
　　战争末期，TA-152让JG301联队的不少飞行员在激烈的空战中保住了性命。“在整个联队最困难的时光，仅仅是依靠TA-152无与伦比的爬升和转弯性能，我们才得以活下来。”RESCHKE如是说，“如果始终有一架TA-152在身边，那将让人非常放心。TA-152是我在战争中最后日子里的人生保险。”飞行尖子们对TA-152性能充满信心的同时，也有些许遗憾。HEINZ-GASSO军士长认为TA-152“好得令人惊讶，全方位超过了P-51”。而JG301的老鸟们相互间说得最多的就是：“我们为什么不早一点拥有这种飞机？”甚至伤感地追忆起不列颠之战：“如果早就有这种飞机，那些狡猾的‘喷火’还能算得了什么？”
　　
　　直到战争结束，作为高空战斗机设计的TA-152从未在其设计初衷的领域一展身手——它们一次也没有在高空拦截过盟军的轰炸机和侦察机。事实证明，即使在中低空的格斗中，TA-152也不逊色于任何对手。装备了TA-152的JG301联队在战争最后的两个月里，面对盟军和苏军的绝对空中优势取得了不凡的成绩，成为第三帝国末日黄昏中的一抹亮色，也为TA-152的参战经历补充了一段完美的注脚。
　　
　　还有一件广为流传的趣事。早在1944年底，KURT-TANK驾驶一架未携弹的TA-152从汉诺威到科特布斯开会，飞行途中，与四架美军P-51“野马”相遇，TANK立即按下MW50装置的按钮，飞机顿时喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开，“野马”们只能眼睁睁地看着这架TA-152悠哉游哉而去。
　　
　　战争结束后，英国人和美国人先后测试了TA-152。
　　
　　英国飞行员ERIC-BROWN在本土试飞了一次TA-152后，得出的观点是这种飞机已经失去了其前辈FW-190的曲线美，机翼和机鼻实在被加长太多了：“我坐在座舱里，觉得机鼻实在长得无边无尽。为了达到高空飞行性能，该机牺牲了原有较佳的翻滚率，操纵杆亦较重，但稳定性优于FW-190。尽管不如FW-190优雅，但它仍表现出自己是一架有效率的战斗机，我也丝毫不怀疑它能担负德国空军对它的要求！”最后他总结道，“在我看来，TA-152绝对可以与任何一种盟军战斗机相匹敌，甚至在某些表现上远胜过它们。TA-152参战太晚，未能扮演重要角色，实在是盟军之厚福，德军之不幸。”
　　
　　专门负责收集德国飞机样本的美军上校HAROLD-E-WATSON赞叹道：“要我说，飞TA-152的感觉实在是太棒了！这绝对是上乘之作！”WATSON的部下FRED-MCINTOSH辗转把JG301联队的一架TA-152弄回了美国，在完成多项测试后被送进了美国国家航空航天博物馆，成为至今存世唯一的一架TA-152。】
　　
　　鲁军跟日军的首战就在德州市的上空，开始只是数十架战斗机之间的对战，日军损失惨重，接到报告大为震惊的日军陆航部队接连不断的派出河北各个机场日军的所有战斗机，而后鲁军也不断地派出增援，遭遇战变成了混战，最终变成了一场持续时间达到整整十个小时的空中歼灭战。下面的就是其中的片段：
　　
　　“现在我命令全体扔掉副油箱！”
　　
　　“大家上吧！干死小日本！”
　　
　　“我在摆脱他们，还有两架！”
　　
　　“张福生，张福生，注意你的后面！”
　　
　　“我看不见他，他在哪里？他在哪里？”
　　
　　“对！从正左侧切入！”
　　
　　“阻止他爬升！”
　　
　　“哈哈，去死吧混蛋！”
　　
　　“快向右边爬升！”
　　
　　“啊！帮我一把，我被咬住了！”
　　
　　“我打下来一架，再来一架，哈哈！狗日的小日本，让你知道爷爷的厉害！”
　　
　　“好枪法！干得漂亮！”
　　
　　“这是张福生，我的飞机中弹了，正在不断的漏油，我得返回机场去修理，该死的小日本！”
　　
　　“王坤，王坤，向右翻滚，向右翻滚，迅速脱离！”
　　
　　“注意保持速度，别靠太近！重复，别靠太近！”
　　
　　“真他妈见鬼，第二中队，你们这是要去哪儿？”
　　
　　耳机里不断传来鲁军飞行员们嘈杂喊叫声，但现在是谁都顾不上谁了。李锋猛地把操纵杆向右边一推再次做了个漂亮的横滚，几串明亮的曳光弹几乎是擦着飞机的坐舱罩飞了过去。看来后面那该死的小鬼子还真难对付，那架零式陆战型战斗机已经紧紧地跟着李锋有一分多钟了，无论李锋采取怎样的机动飞行，就是甩不掉这个该死的尾巴。那架零式陆战型战斗机只要有机会就会射击，要不是李锋反应灵敏，好几次差点就中招了。
　　
　　现在德州市上空已经完全打乱了套，什么长机，僚机，小编队，中队，全都被打散了建制。鲁军和日本的飞行员们已经忘记了什么战术规则，现在他们只是机械的操纵着自己的飞机，然后对着离自己最近的那架敌机发起攻击。没什么相互配合，没有什么圈套花招，只有技术性的杀戮。技术好的胜利，技术差的下地狱。鲁军的飞行员们现在面对的敌人空前的疯狂和难缠，小日本的空军飞行员的飞行技术确实不俗（二战前期和中期的日军飞行员都是相当精锐的，飞行技术确实不俗，战斗力相当的强悍！这一点，鲁军、苏联、美国的飞行员都有体会。后期那是精锐飞行员不足了，临时把很多短期培训的飞行员推上战场，很多神风式自杀飞机的飞行员都是新人，为了防止逃跑，起飞前都将座舱钉死），虽然鲁军战斗机的性能占尽了上风，但是战斗打的还是非常艰难。刚开始双方飞行员拿出了浑身的解数进行着正规的集群空战。但是好景不长，由于作战空间太狭小了，那些战术配合很快就变成了无目的的互相冲击，而那些诱饵飞行被发现在同样精锐的敌人面前简直就是找死的行为。双方都进行了以冲散对方的空战阵型和编队为作战目的的突击战术，在双方的战斗机互相付出了相当的代价之后，正式的大规模混战终于登场了。
　　
　　

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