第541章 飞机失速 (第2/2页)

入场是一个门，练过三个柱，左转，回正对准第二个门。开大油门加速冲过第二个门，过门后立即拉高进入筋斗，利用筋斗做一百八十度调头。
　　
　　此时是飞行员头朝下，飞机机腹进天空往回飞。
　　
　　筋斗不做完，下降时飞机纵轴翻转，恢复正常飞行状态俯冲，重新进入竞速赛道平飞。
　　
　　过第三道门，绕两个柱。
　　
　　左转，过第四道门。
　　
　　继续左转，进入循环。
　　
　　当吴龙最后一圈飞完，拉高升到空中。观看的那些特技飞行员中，有人惊呼：
　　
　　“欧买噶！57.501秒！”
　　
　　“不可能！”
　　
　　“没有错，我的计时是57.502秒！”
　　
　　“我的计时是57.503秒！”
　　
　　“我的是57.499秒！”
　　
　　原来，刚才看到吴龙从空中俯冲进入空中竞速赛道后，有几个人就拿出计时器暗中计时。
　　
　　虽说大家都不看好吴龙的速度，但还是习惯性的计时。
　　
　　大家普遍是想，吴龙就算练过，深深隐藏，现在才展现，那也不过是表演而已。
　　
　　也就是说，大家认为吴龙虽然飞竞速赛道，但也只是表演式的飞行，并非真正的参赛式飞行。
　　
　　两种飞行，要求当然不一样。表演式飞行不追求速度，不少飞行员也能完成。
　　
　　参赛式飞行，那就是以比赛为目的，追求的是速度。不管是飞机速度还是飞行路线，还有细节操作，都要求最高水准。
　　
　　所以，对于表演性质的飞行，计不计时都无所谓。因为，肯定达不到他们这些参赛选手的入门标准。
　　
　　可现在，吴龙的速度出来，立即引得大家一阵惊呼。
　　
　　手动计时，肯定会有误差，所以几个人的计时结果都不相同。
　　
　　可就算是这样，按平均值来算，这个成绩也应该是拿冠军的成绩！
　　
　　卡尼娜最不愿意相信。
　　
　　“不可能，这个速度比我还快！按这个速度，吴龙岂不是第一次试飞，就能拿冠军？”
　　
　　库德曼边回忆边说：
　　
　　“上届锦标赛的最后两站的冠军，我记得是霍尔，你的成绩是57.692秒。松卡，你的成绩是57.502秒。没错吧？”
　　
　　马特·霍尔和马丁·松卡点头。
　　
　　“没错，是这个成绩！”
　　
　　“是的。可这个成绩竟然不如吴龙！”
　　
　　艾沃特痛惜，为什么吴龙不答应开他公司制造的飞机呢？如今只能郁闷地说：
　　
　　“我们应该庆幸吴龙不参加特技飞行锦标赛？如果他参赛，就凭他今天第一次飞就能做出如此快的成绩，我感觉他一定能在每一站都拿到冠军。”
　　
　　马特·霍尔苦笑。
　　
　　“我的成绩不如他。如果他真的参与，看了今天这一幕，恐怕在心理上我就会输给他。”
　　
　　马丁·松卡感叹：
　　
　　“虽然我不会在心理上输给他。可我承认，吴龙给了我巨大的压力！”
　　
　　卡尼娜最被打击。她原来的骄傲，自以为胜过吴龙的东西，在吴龙面前完败。
　　
　　她参加这项特技飞行赛事以来，虽说被人称为女特技飞行第一人，可也只拿过亚军，还未拿过冠军。
　　
　　成绩上，最快也只是57.709秒，和吴龙根本比不了。
　　
　　看着天空上吴龙的飞机，卡尼娜此时的内心和心情无法用语言形容。
　　
　　“快看，吴龙做特技表演了！”
　　
　　“这是失速尾旋！”
　　
　　“我看他刚才一直在拉升，不会是真的失速吧？”
　　
　　“失速尾旋是最简单的飞行特技，吴龙在特技飞行竞速时能做半筋斗翻转转弯调头，失速这种特技应该不会有问题。”
　　
　　吴龙确实在做失速特技。失速尾旋特技会掉高度，所以不能在低空做这个特技。要知道，飞机不同失速尾旋掉高度的速度也不一样。
　　
　　有的飞机，失速尾旋转一圈，通常会掉1000米左右的高度。
　　
　　有的飞机，失速尾旋一分钟，会掉2000米左右的高度。
　　
　　很可怕！
　　
　　如果不能及时改出，高度不够的情况下就会发生坠机事故。
　　
　　为了保证足够的安全，吴龙上到4500米高度，才开始做这个特技动作。
　　
　　飞机失速，指的是机翼迎角增大到一定的程度，即飞机设计的临界迎角之后，机翼表面的气流分离，导致升力减小，发生飞机无法继续飞行，从空中往下掉落的现象。
　　
　　飞机失速尾旋，指的是飞机失速后，进入螺旋下降的一种状态。
　　
　　螺旋的方向，由飞机的机翼决定。哪一侧的机翼先失速，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转。
　　
　　《控卫在此》
　　
　　飞机失速尾旋，也称为螺旋。
　　
　　飞机失速进入尾旋，有两个条件。
　　
　　第一是一侧机翼先失速。
　　
　　第二是要有足够的偏航率。
　　
　　一侧机翼先失速，会对飞机造成翻滚。
　　
　　足够的偏航率，才能产生足够的惯性力，使得飞机进入自旋。
　　
　　发生失速尾旋是非常危险的事情。有些飞机在设计制造时是禁止飞机进入螺旋的，这样的飞机进入螺旋姿态后，很难改出。
　　
　　当然，特技飞机专门为做飞行特技而制造，重心在飞机机头。这样既不容易进入失速尾旋，也容易从失速尾旋中改出。
　　
　　吴龙做飞机失速尾旋这个特技，要避免没有足够的偏航率。
　　
　　如果偏航率不够，就会出现一种比失速尾旋更危险的状态。
　　
　　那就是失速俯冲！
　　
　　失速俯冲又称死亡俯冲。特别是对于大型客机来说，如果进入到失速俯冲状态，就很难再改出来。
　　
　　因为飞机一旦进入失速俯冲，那飞机的迎角就会减小。可是因为重力原因，下坠过程空速会越来越大。
　　
　　这个时候，飞机不再算是失速。
　　
　　当速度大到超过飞机设计的能承受的速度极限，就会造成飞机机体结构的损坏，甚至空中解体。
　　
　　飞机从失速俯冲到其能承受的速度极限，过程很短，飞行员做出应对的时间很少。
　　
　　所以失速俯冲比失速尾旋更可怕，会被称为死亡俯冲。
　　
　　而失速尾旋一旦进入到稳定阶段，只要高度足够，飞行员就有机会改出。
　　
　　吴龙的飞机进入失速尾旋。
　　
　　一圈。
　　
　　两圈。
　　
　　三圈！
　　
　　那些特技飞行员看到这里，有人不镇定了。
　　
　　“吴龙会不会真的失速了？”
　　
　　“他会不会出现什么问题，为什么还没改出来？”
　　
　　“高度太低了，再不改出，就没有机会了！”
　　
　　“他会不会突发昏厥？”
　　
　　听到这个可能，库德曼脸色惊变。
　　
　　吴龙如果真的在此次表演中出事，哪怕他没有亲口同意吴龙做特技表演，他也必须引咎辞职，平息吴龙粉丝们的怒火。
　　
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